டிரைவர் இல்லாத எலக்ட்ரிக் டாக்ஸிகள்: சான் பிரான்சிஸ்கோ முதல் இந்தியா வரை ஒரு பார்வை

அமேசான் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான Zoox, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல்கள் இல்லாத "டோஸ்டர்" (Toaster) வடிவ எலக்ட்ரிக் ரோபோடாக்ஸிகளை சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் லாஸ் வேகாஸ் நகரங்களில் வணிக ரீதியாக அறிமுகப்படுத்திப் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது! டிரைவர் இல்லாத டாக்ஸிகளின் தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலை, விதிகள், சந்தை நிலவரம் மற்றும் பயனர் கருத்துக்கள் பற்றிய ஒரு விரிவான பார்வை இதோ:

1. சட்ட விதிகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் (Regulations)

மனித டிரைவர்கள் இல்லாத வாகனங்களை இயக்குவது எளிதானது அல்ல.

• அமெரிக்க ஃபெடரல் அனுமதி: அமெரிக்காவின் National Highway Traffic Safety Administration - (NHTSA)  அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல்கள் இல்லாத சிறப்பு வாகனங்களை இயக்க Zoox போன்ற நிறுவனங்களுக்குத் தற்காலிக விலக்குகளை வழங்கி அனுமதி அளித்துள்ளது.

• இயக்கக் கட்டுப்பாடுகள் (Operational Boundaries): தற்போதைய சட்டப்படி, இத்தகைய ரோபோடாக்ஸிகள் மணிக்கு 45 மைல் (சுமார் 72 கி. மீ) வேகத்திற்கு மேல் செல்லக்கூடாது. மேலும் மிகக் கடுமையான மழை, பனிப்பொழிவு போன்ற காலநிலைகளின் போது இவை இயங்கக் கட்டுப்பாடு விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

• மாநில அனுமதி: கலிபோர்னியா (CPUC/DMV) மற்றும் நெவாடா மாநிலங்களின் போக்குவரத்துத் துறைகளின் சிறப்பு அனுமதியைப் பெற்றே இவை இயக்கப்படுகின்றன.

2. முன்னணி நிறுவனங்கள் மற்றும் சந்தை நிலவரம்

உலகளாவிய ரோபோடாக்ஸி சந்தையின் மதிப்பு தற்போது $1.2 பில்லியன் முதல் $1.6 பில்லியன் டாலரை எட்டியுள்ளது. இதில் வட அமெரிக்கா மற்றும் அமெரிக்காவின் பங்களிப்பு 50% முதல் 80%-க்கும் மேல் உள்ளது.

• Waymo: வாரத்திற்கு 5,00,000-க்கும் மேற்பட்ட கட்டணப் பயணங்களை வழங்கி அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய ஆதிக்க சக்தியாக விளங்குகிறது.

• Zoox: ஓட்டுநரே தேவைப்படாத வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டோஸ்டர் வடிவ டாக்ஸிகளுடன் Waymo-விற்கு கடும் போட்டியைக் கொடுத்து வருகிறது.

3. பிற நாடுகளில் டிரைவர் இல்லாத டாக்ஸிகள்

அமெரிக்காவைத் தாண்டி பல நாடுகளில் ரோபோடாக்ஸிகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன:

• சீனா: உலகிலேயே மிக அதிக எண்ணிக்கையிலான ரோபோடாக்ஸிகளை இயக்கிக் கொண்டிருக்கிறது. Baidu (Apollo Go), Pony.ai, மற்றும் WeRide ஆகிய நிறுவனங்கள் வுஹான், பெய்ஜிங், ஷென்ஜென் போன்ற நகரங்களில் தினமும் ஆயிரக்கணக்கான பயணங்களை இயக்குகின்றன.

• ஐக்கிய அரபு அமீரகம் (UAE): துபாய் மற்றும் அபுதாபியில் 2030-க்குள் 25% போக்குவரத்தைத் தானியங்கியாக மாற்றும் திட்டத்தின் கீழ் WeRide மற்றும் Cruise டாக்ஸிகள் இயக்கப்படுகின்றன.

• ஜப்பான் & சிங்கப்பூர்: டோக்கியோ மற்றும் சிங்கப்பூரின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் ரோபோடாக்ஸி சேவைகள் சோதனை முறையில் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.

4. வாடிக்கையாளர் கருத்துக்கள் மற்றும் குறைபாடுகள்

நேர்மறையான கருத்துக்கள்:

• தனியுரிமை & அமைதி: ஓட்டுநர் இல்லாததால் எந்தவிதமான தேவையற்ற பேச்சோ அல்லது தனியுரிமை (Privacy) மீறலோ (ஓட்டுனர் நாம் பேசுவதை கேட்டுக் கொண்டிருக்கிறார் என்ற அச்சம்) இல்லாமல் அமைதியாகப் பயணிக்க முடிகிறது.

• பாதுகாப்பான வாகனம்: திடீர் லேன் மாற்றங்கள் அல்லது அதிவேக ஓட்டம் இல்லாமல் AI மாடல்கள் மிகவும் நிதானமாக இயக்குகின்றன.

• உள்புற வசதிகள்: Zoox டாக்ஸிகளில் பயணிகள் நேருக்கு நேர் அமர்ந்து பேசும் வசதி, ஒயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் கண்ணாடி மேற்கூரை ஆகியவை பயனர்களைக் கவர்ந்துள்ளன.

எதிர்மறையான குறைபாடுகள்:

• பிக்கப் / டிராப் சிக்கல்கள்: மனித ஓட்டுநர்களைப் போலச் சாலையின் ஓரத்திலோ அல்லது டிராஃபிக் உள்ள இடத்திலோ டாக்ஸியை நிறுத்த முடியாது. நியமிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பான இடங்களில் மட்டுமே டாக்ஸி நிற்கும் என்பதால் பயணிகள் சில தூரம் நடந்து செல்ல வேண்டியுள்ளது. நம் ஊரைப் போல நடு ரோட்டில் கையைக் காட்டி ஏறுவதும், "சித்த இங்கேயே நிறுத்துப்பா" என்று வேண்டிய இடத்தில் இறங்கிக் கொள்வதும் இயலாத காரியம். வரையறுக்கப் பட்ட இடங்களில் மட்டுமே வாகனம் நிற்கும். "மீட்டருக்கு மேல்" அல்லது டிப்ஸ் என்ற பெயரில் ஏழை டிரைவரை விருப்பப்படி ஆட்டி வைக்க இயலாது. 

• அதி நிதானம் (Overly Cautious): அவசர ஊர்திகள் அல்லது சாலைப் பணிகள் நடக்கும் இடங்களில் AI குழப்பமடைந்து, வண்டி ஒரே இடத்தில் நின்றுவிடும் (Bricking - வாகனம் செங்கல் போல நின்று விடும்) சம்பவங்களும் நடக்கின்றன.

• வாகன சுகாதாரம்: முன் பயணி விட்டுச்சென்ற குப்பைகளைச் சுத்தம் செய்ய டிரைவர் இல்லாததால், அடுத்த பயணிக்குச் அசௌகரியம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. தொலைதூர கண்காணிப்பு (remote monitoring) மூலம் வெளிநாடுகளில் இத்தகைய பிரச்சினைகளை தீரக்கிறார்கள்.

5. இந்தியாவில் டிரைவர் இல்லாத டாக்ஸிகள் வருமா? ஏன் பல தசாப்தங்களுக்குச் சாத்தியமில்லை?

அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் ரோபோடாக்ஸிகள் பட்டையைக் கிளப்பினாலும், இந்தியாவில் டிரைவர் இல்லாத டாக்ஸிகள் வருவதற்கு இன்னும் பல தசாப்தங்கள் (Decades) ஆகும். அதற்கான முக்கியக் காரணங்கள்:

• கட்டுப்பாடற்ற போக்குவரத்து (Traffic Indiscipline): இந்தியாவில் லேன் ஒழுங்குமுறை (Lane Discipline) என்பது பெயரளவிலேயே உள்ளது. சிக்னல்களை மதிக்காமல் செல்வது, "லெஃப்ட்ல இன்டிகேட்டர் போட்டுட்டு ரைட்ல திரும்புவது", தவறான பாதையில் (Wrong side) வாகனங்களை ஓட்டுவது மற்றும் திடீரென குறுக்கே பாயும் வாகனங்களைக் கணிப்பது AI-க்கு மிகப்பெரிய சவாலாகும்.

• கணிப்பிட முடியாத தடைகள்: வீதிகளில் திரியும் மாடுகள், நாய்கள், சாலையில் உள்ள குழிப்பள்ளங்கள், மற்றும் நடைபாதை இல்லாததால் சாலையில் நடக்கும் பாதசாரிகள்—இவை அனைத்தையும் கடந்து ஒரு AI அமைப்பால் பாதுகாப்பாக இயங்க முடியாது.

• முறைசாரா சாலை உள்கட்டமைப்பு: துல்லியமான HD 3D வரைபடங்கள் (Maps) மற்றும் தெளிவான சாலைக் குறியீடுகள் (Road Markings) இல்லாத சூழலில் ரோபோடாக்ஸிகளின் சென்சார்கள் பாதுகாப்பு கருதி செயலிழந்துவிடும்.

இந்தியப் பயணிகளுக்கு விடிவுகாலம் தான் என்ன?

டிரைவர் இல்லாத அதிநவீன தொழில்நுட்பக் கார்கள் இந்தியாவில் வர வாய்ப்பே இல்லை என்பதால், நம்மூர் மக்களுக்கு ஆட்டோ மற்றும் டாக்ஸி டிரைவர்களின் கட்டணக் கொள்ளையிலிருந்தும், "மீட்டருக்கு மேல சவாரி" கேட்பதிலிருந்தும், "அந்த ஏரியாவுக்கு வரமாட்டேன்" என்ற மறுப்புகளிலிருந்தும். "திரும்பி வரும் சார்ஜ் கொடுத்தால் வருகிறேன்" என்ற அடாவடிகளில் இருந்தும் அடுத்த பல தசாப்தங்களுக்கு எந்தவொரு விடிவுகாலமும் கிடைக்கப்போவதில்லை என்பதுதான் கசப்பான உண்மை!